to autor: vybudoval, už je to tak - ale krááááásnou! :-)
to Vilda: přesně, akcelerace vrtulové mašiny se s tou proudovou prostě srovnat nedá. Jako malej kluk jsem lítával k moři v IL-18 a dodnes si přesně vybavuji ten neskutečný pocit v sedačce, když se na prahu dráhy ty její větrný mlýny roztočily na maximál a mašinfíra hned vzápětí odbrzdil - to byl, panečku, švuňk!!! Jo jo, kdeže loňské sněhy jsou...:-)
Když se tady mluví o ATRkách, nedá mi to abych se nepodělil se zážitkem. Letěl jsem asi před deseti lety do států se skupinou mladých kluků, do Mnichova ATR, dál asi 747, už nevím. Přijeli jsme autobusem k ATRce a kluci začali (až jsem se za ně styděl, ale patřil jsem k nim jen okrajově): jéžišmarjá vrtulák, nějakej malej, to bude děsný, dyť to lítá pomalu...no prostě machři cestovali do júesej. Já, fanda všeho co se drží ve vzduchu jsem mlčel. Ale dodnes si myslím, že pilot ty hlášky asi zaslechl a reagoval správně: najel na dráhu, dal plyn na doraz, lopaty se zakously do vzduchu, odbrzdil a... tak raketový start jsem v žádném tryskáči nezažil, bylo to chvíli jak na centrifuze. Nemám srovnání, to byl snad můj jediný let ATR, zpátky jsme letěli nějak jinak, ale pamatovat si to budu furt...
Zdravím Vás pane Juračko, mám neodbytný pocit, že jste mě několikrát dopravil bezpečně do Belgie a zpět, možná i nějaké Norsko tam mohlo být, případně Amstr nebo CDG. Vaše vyprávění má úžasné kouzlo. Děkuji, že kouzlíte.
Dalsi super cteni jen tak dal...!!! Uz se tesim na knihu ! Pristi tyden mam sluzebku z Prahy do Varsavy letim jako cestujici poprve s ATR 72 - OK 776 / 779 - LOT tam maji Embraer 170... tak jsem zvedav jelikoz s ATR 72 jsem jeste nikdy neletel s turpopropem zatim s Dornierem 328 z Milana do Perugie a s DHC 8 z Bruselu do Prahy...
Pokryškin - jejda, závislost jsem vybudovat nechtěl :-) :-)
DFS mechanik - je mi líto, že to berete jako podraz. Vaší práce jsem si nesmírně vážil a vždy a všude jsem říkal, že platy mechaniků jsou ostudou ČSA - můžete se zeptat Vency Studničky, pakliže tam ještě je.
Zbyněk - čtrnáct dní je od správců webu, nikoliv ode mne, to neovlivním
Juris - mám napsáno cca dálších 20 pokračování, tzn ještě asi necelý rok tu budu obtěžovat,jestli se něco nestane
M_V - ano, máte pravdu, chyba nastala v součástce mezi židlí a computerem, je již starší, dost opotřebovaná, tak občas vyplodí takovouhle botu
Všem - děkuji moc za Vaši chválu, dává to chuť do dalšího psaní a vzpomínání. Materiál k první knize byl odeslán, o vydání budete informováni na stránkách planes.cz
Pardon. Power.
Tak, tak. HPa je totiž jednotka akustického výkonu (Horse Pover acoustic) ;-)
Úžasné jako obvykle!
Jen bych měl jednu drobnou připomínku. Zkratka hektopascalu je hPa, nikoli HPa jak je uvedeno dvakrát v posledním odstavci. Doufám, že je to jen překlep a ne nějaká "letecká verze" systému jednotek SI.
Nádherný počtení,díky.Doufám,že nás budete minimálně ještě tak 2,3 roky zásobovat tímto skvělým materiálem :-)
Celkem 30 záznamů
Přečetl jsem během dvou dnů všechny díly. Mohu posoudit pouze od prvního dílu po díl, ve kterém jsme byli rozpuštěni a vypuštěni od Air Special (od roku 1981 až po rozpuštění jsem fungoval na stanici Tachov na Z37 a AN-2). Super napsané. Prožil jsem si to při čtení znovu od počátku na letišti Točná vroce 1969 až po ten smutný konec v roce 1992, děkuji. Dnes už jen modelařím.