rel casino games

Dobrý den, Honzo. Prosincové čtení mi uteklo. Máte v plánu autogramiádu, či tak něco? Ježíšek naděloval knihy a já bych je měla ráda od Vás podepsané. Děkuji za odpověď na email eva.matlachova@gmail.com.

Pane Čechu, díky za tu osvětu o měsících přátelství s CCCP, dnes je doba že se vše zpochybňuje tak, jako by vůbec nebylo, či to byla legrace. Mladší generaci je potřeba stále opakovat a vysvětlovat jak naší starší generaci komunisté a rusové zkazili podstatnou část života. Kdo to neprožil, nemá vůbec co říkat.
K té ruské sofistikované technice přidám svou perličku. Pracoval jsem leta v tiskárnách a nakupovali se zastaralé knihtiskové rychlolisy, obšlehnuté německé stroje z roku knedlík. Jakýsi Voloďa který jej u nás tehdy montoval stavěl a zapojoval ten stroj výtáhl svazek jen bílých drátů a zkusmo je strkal do konektorů, až našel ten pravý. Ptali jsme se Volodi kde má schéma? upřel na nás bezelstně oči a ptal se : čto takoje schéma? O kvalitě tisku toho stroje raději pomlčím. Ovšem sovětský poraděnko který k nám jezdil radit jak to dělat lépe, suverenně tvrdil, že německé a švýcarské stroje zaostávají. Není to o letectví, ale jen potvrzuji slova pana Čecha z jiného soudku.

Táta na tomhle typu odešel do důchodu. Co se píše o provedení je úplná pravda, ale pochvaloval si letové vlastnosti (snad jen bylo potřeba dávat pozor při bočním větru). Je potřeba taky zohlednit k čemu byl určen (a tady srovnání s Challengerem kulhá, protože Jak nedoletí tak daleko a takovou rychlostí a na druhou stranu Challenger asi neodstartuje z podmáčené travnaté plochy).
A ještě měl jedno pojmenování a to "průtokový ohřívač kerosinu". Ekonomika provozu byla fakt strašná.

O tom třetím motoru je to jinak. Všimněte si totiž, že Jak-40 má strašně tlustý profil. To proto, aby se dovnitř do křídla vešlo víc paliva, které je potřebné pro ten třetí motor, aby překonal odpor vzduchu vzniklý tlustým profilem křídla…

chjo, tech chyb....

Vím že to úplně nesouvisí s letadly, ale ta ruská technika byla prostě vždycky originální
Když mi otec z montáže v SSSR přivezl kazetový magneťák Moskva, byl jsem nadšený...než jsem do něj dal kazetu, točil se totiž o něco pomaleji a nedalo se to poslouchat, ať už to byly originál české nebo i západní kazety...)

Pracoval jsem jako mechanik 1956-57 v Bechyni na MiG-15. Byly sovetske vyroby a nyty i barveni bylo na nich jak se pise zde v clanku - kam to vyslo tam se to vrazilo. Barva byla jako stribrenka na tehdejsich kamnech, lak na povrchu jakoby natren hrubou stetkou. Kdyz k nam r. 1957 prisly prvni letadla cs. vyroby ta byla jako ze zlatnictvi. Slysel jsem ze byly i o poznani rychlejsi. Pristroje v nich mi hodne pripominaly nemecke Askanie, s kteryma jsem prisel do styku na predeslych nemeckych letadlech, detaily si uz nepamatuju.

Chápu, budou vánoce, je třeba prodávat knížky. A o to víc, co se tehdy mlčelo, se teď statečně vyhranit. Vyřídit si staré účty s redaktory Letectví... ach ouvej, tenhle text je ze všeho nejvíc zpráva o autorovi samotném. A je to zpráva smutná.

Tu " neskutečnou knuhu" máme doma. Nevím jestli je to jiné vydání, ale jmenuje se "Velké vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích. Naprosto neskutečná snůška propagandistických blábolů o práci a objevech ruského národa ve všech možných oborech vědy a techniky. V kostce shrnuto- v této knize se člověk dozví, že nebýt rusů, tak svět je opožděn ve vývoji o stovky let a ještě dnes lezeme po stromech a žereme bobule