Například od bývalého letového náměstka s.Arpáda Barciho.
Lietam uz trochu dlhsie a zazil som hodne z toho co sa tu napisalo. Aj dobre aj zle. Vsetko je to o ludoch. Aj v lietani.
Panove, kastuje se i v jinych "sportech". Pokud zase zustanu u letadel a vyvoje, tak se ten to deli na "teoretiky" (statici, aerodynamici, unavari,...) a konstruktery. A nemusim asi zduraznovat, ktera "kasta" je ta prava a ktera je "povl", nebo ano ? A verte, ze to ti "nadrazeni", tem "nize" dokazou i zde dat pekne sezrat a obcas i dost nesmyslne, jen protoze ....
Takze zas trochu pohoda, klid, clovek si proste nevybere, smutne, lec mam obavy pravdive, aspon podle mych zkusenosti.
Ostatne ani v tom aeroklubu to neni tak jednoduche, tam je to zase na mazaky(s kvalifikacemi)/"movite" a samozrejme ten zbytek, pripadne motorari/plachtari ci letci/paragani, zatim co v tom poslednim pripade je to vice mene rovnocene a aby rec nestala, tak u tech s vrtuli ci bez je to obcas na zabiti tech s tou vrtuli, ale i jim uz nekde sklaplo k jejich smule. Ty "movite" davam schvalne do uvozovek, myslim si, ze neni tezke uhadnout proc, nebo ano ?
Pavel
Plně souhlasím, sám létám a jsem studentem ATPL. Člověk se stane pilotem i tím, že se o letadlo dokáže sám postarat a nejen k němu přijít a letět, jak se tomu děje v některých FTO, ale třeba se mýlím. Arogance a vzájemná nevraživost mezi létajícími a nelétajícími je smutnou realitou, kterou jsem zažil z obou stran. Bohužel zde vždy byla, je a nejspíše i bude. :-(
ale, ale, ale
Asi toho nechápeš víc, ty výběrová firmo. Ty bláboly máš odkud?
proč tedy u ČSA jste když jsou tam takový blbci.Za komunistů to byla výběrová firma,kam se jen tak nikdo nedostal,dokonce ani členové KSČ pokud měli nějaký skraloup.A dnes?Zkuste to u nějaké soukromé firmy,sokolíci.Žádné odbory,ale budete držet hubu a tvrdě makat.Nebo si také udělejte pilotní diplom aq jděte létat.
Taky studuju na ATPL a sehnat peníze je mazec. Nicméně u nás v letecké škole (ne v aeroklubu) je vidět, že mnozí mají bohaté sponzory a je jim jedno, že mechanici vstávají o hodinu až dvě dřív, aby to vytahali, naplnili, zahřáli a umyli - prostě co je třeba. Přijdou k letadlu, udělají jakous-takous předletovku, zkontrolujou, že mechanik podepsal log a letí.
Znám pár lidí z aeroklukbu - sám jsem v jednom lítal - a tam se člověk vyléčí z veškerého KaKa-ismu a kolouškovství - stačí jen aby umyl náběžky 5-10ti větroňů od much a druhý den na ten sajrajt koukal znova s hadrem v ruce. Prostě nejde jen o to přijít k letadlu s přípravou, nasednout, letět a po přistání napsat "bez závad. Tohle právě není lítání - to je jen pilotování. Jde o to těm letadlům rozumnět a vědět, co potřebují. A až pak se z člověka snad stane pan pilot. No a to se právě často ve výcviku ATPL neděje - že by to bylo zdrojem pozdějších komunikačních nedorozumění mezi piloty a mechaniky?
PS: FTO=Flight Training Organization
Na oplátku jsem ji i s druhým pilotem v Praze protáhl ... :o)
Celkem 35 záznamů
Nedávno jsem se vracel z Asie (29.11.) a z Amsterdamu do Prahy s námi cestovala kompletní posádka 1-2 letadel ČSA(?!). Ať už byl důvod jakýkoliv, páni kapitáni (2 ks) se s někým hned tak nebavili a pohybovali se jako vlci samotáři... To u KLM je jiná parta - srandičky a normální hovor normálních lidí.