Dokazovat či nedokazovat zda má někdo na víc? To nemyslíte vážně asi že. Čechoviny jsou čechoviny . Je to veselé čtení pro pobavení, ale zase bych je až tak nepřeceňoval. Jasně zasmějeme se, v dnešní době potřeba, nic víc však nečekejme. Napsat veselé vyprávění stylu stalo - nestalo, bylo - nebylo, kde asi o faktech není třeba moc přemýšlet a občas se dá něco domyslet, udělat občas z někoho blbce to není věru těžké. Těžší už je napsat to formou aby jste nikoho neurazil a to je u Čechovin občas trochu problém.
Je sice odedávna známo,že co člověk,to jiný názor,což je ale dáno genetikou (vroz. inteligencí) a v neposlední řadě různými stupni vzdělání nabytým intelektem.Asi proto bude Honza do nekonečna muset přijímat kladné i záporné ohlasy na své Čechoviny.Je zajímavé,že ty kladné komentáře málokdy zdůrazňují některé ,byť převážne ojedinělé a minimální technické nedostatky,jenom ti "osvícení" rádoby inteligenti mají ke všemu černobílá stanoviska. Ale asi i to tak musí být,abychom přece jen dokázali objektivně vyhodnotit Honzovo vyprávění jako vysoce pozitivní a pro většinu z nás hodné uznání a obdivu k jeho velmi dobré paměti.Má někdo z vás, věčných oponentů, na víc? Dokažte to!
knih si obvykle vážím,ale knihu Letecká válka 1939-1945 od jakéhosi Olafa Grohlera jsem dal dětem na pokreslení
To se dělalo na příkaz letiště, jednotlivých společností nebo nějaké nadřízené letecké organizace? Byl jsem na oné exkurzi, v neděli když se nelétalo a nezalepená byla jen letadla BA a zmíněný Yangtze River Express.
existuje zaujimava stranka www.1001crash.com,da sa povedat,ze analyza a rozbory roznych nehod su na vysokej urovni
No myslím, že s tím trochu ? :-))) Nemusíte být tak skromný pane Orlito. Osobně navštěvuji archivy a pátrám po leteckých haváriích a historii letectví a konkrétně Vaše články jsou mi velkým příkladem. U Čechovin jsem měl někdy trochu problém, že někdy už k té historii lehce sklouzávaly a to mě dost rušilo. Dá se to ale pochopit. Je tenká linie mezi těmito žánry. Ostatně pan Čech se myslím již naučil docela citlivě ji dodržovat. A s tím zastáváním se autora jsem nemyslel Vás, ale někdy to někteří s tou obranou až přehánějí.
Ondřej: Nebylo mým úmyslem za p. Čecha hovořit, na to nemám a ani on to nemá zapotřebí...jinak s Vámi v lecčems souhlasím. Ono je to asi tak - mezi lidem leteckým koluje řada historek, které se někdy opakují, jen někdy s jinými jmény, většinou víme, nebo alespoň tušíme, že to tak úplně přesně nebylo, ale dobře se to poslouchá. Kdyby to někdo poslouchal u piva, ani jej nenapadne to komentovat, nebo uvádět na pravou míru. Já jsem si kdysi od někoho takto vyslechl jeden svůj letecký příběh a zasmál jsem se taky. Trochu dělám do historie letectví a tam by mi to vadilo.
Letecký benzín existuje,je to vysoce oktanové palivo(tuším 98 a výše)který používaly např.AN-2 tudíš pístové motory.Letecký petrolej JetA1používají tryskové motory-petrolej je takový mastnější(když kápne do oka ,tak to pálí jako sv..ě.)
O problémech s podvozky nic nevím,max ,že jsou pístnice hydraulicky uzamčeny proti zasunutí.Ale při doteku podvozku se zemí se otvírají reverzy a spojlery.
Celkem 37 záznamů
To Ondřej: Opravdu jsi nezklamal,povedlo se.Technik tě asi zná,a chytil ses,nebo ne?