www.flightglobal.com/articles/2010/04/16/340727/pictures-finnish-f-18-engine-check-reveals-effects-of-volcanic.html
tak mne jímá hrdost nad našimi mechaniky a orly, asi jsme o mnoho inteligentnější než piloti Air France a Lufthansy"... nejen o mnoho inteligetnejsi, ale asi uplne neinteligentnejsi. A jenom malinko xenofobni, ze?! ;-) Tentokrat se stal obeti cechovin cinsky mechanik, hlupak jeden... MEL v cinstine, anglickou verzi v notebooku, kdo to kdy v Praze videl..., dobre mu tak. Nemate nahodou part time job na reditelstvi galaxie?
Ale bavi me ta vase literatura, vzdycky zasnu s cim jeste prijdete:-)))
Jinak, ze nikdo nedokazal mozne nebezpeci letani v mraku sopecneho popela? Ty dukazy a nehody v minulosti uz se nepocitaji? Myslim, ze prave kvuli nim se tato nepopularni opatreni provadeji, aby se tomu predeslo. Jsem presvedcen, ze zadna letecka spolecnost nema zajem ani potrebu to dokazovat, zvlaste s letadlem plnym lidi.
"Přeložené manuály jsou dobré pro personál který moc dobře nevládne cizím jazykem, ale originál je vždy užitečný v případech špatného překladu." ... dovolím si nesouhlasit. Personál co dobře nevládne cizím jazykem pro mě nemá na letadle co dělat, kromě pomocných prací které mu zadá a na které dohlíží personál co cizím jazykem vládne. A originál vs. překlad: originál dokumentace má být už od začátku psána v angličtině a to jak na B777 tak na L410.
To Albert Orlita: osobně si nemyslím že mít jiný názor než autor článku je něco špatného, a hned považovat každý rozdílný názor za útok na autor mě taky nesedí. Jenom z toho co jsem zahlédl na jiných fórech, např. na www.ceskenoviny.cz, tak přispěvky na tomto fóru jsou pořád ještě velice slušné a civilizované. To je ale pouze můj názor.
No jasně když spadne letadlo tak se vysunou klapky na 40.to je přeci běžné, Honza o tom nic neví, díky pane Ondřeji!!!
Už jsem se skoro lekl, že to budou první Čechoviny, kde nikdo nebude na autora útočit...
No nevím jestli se nechováte jako ti Vámi kritizovaní novináři. Spekulovat podle fotek rozsekanýho letadla jak co bylo kde vysunutý, když o tom nic nevíme mě připadá dost nešťastný .
Nedávno jsem v nějakém dokumentu na Viasat History o válce ve Vietnamu slyšel: Sloužil jako copilot ve stíhačce B-52.
Instrukce na stránce 4-20 L-420 AFM ve skutečnosti uvádějí "if flaps are retracted, do not retract the flaps until the airframe is clear of ice". A teď už dám pokoj.
Celkem 37 záznamů
Já jsem mou výtku nemyslel nijak zle. Myslím si však, že spekulovat o příčinách nehody jen s fotek, navíc když letadlo bylo hodně rozbité asi není úplně šťastné. Přečtěte si někdy zprávu o vyšetřování letecké nehody a uvidíte jak složité ba přímo nemožné je dobrat se někdy pravdy.
Nemyslím si, že kritika autora pokud je vedena slušnou formou je něco špatného. Čechoviny si vždy rád přečtu i se zasměju. Měl jsem sice dlouhou dobu trochu problém do jakého žánru je zařadit neboť styl jaký autor volí je někdy nebezpečný v tom, že se někdy lidé poznají a někdy ten" blbec" podle vzpomínek přímých účastníků ve skutečnosti až tak špatnej nebyl. Ale to bude asi vždy riziko autora ,když chce veselou formou sepsat historky typu stalo-nestalo z pamětí lidu leteckého. Ostatně si myslím, že sám autor kritiku bez problémů přijímá a dokonce bych řekl, že je to na čechovinách znát .Takže nemá zapotřebí aby za něj mluvil někdo jiný.