Kolega Aviatik: Nechci se přít, nejsem pilot ani mechanik, ale proč tedy google nabízí poměrně dost odkazů na téma "vertical stabilizer" když ten pojem neexistuje? Asi se nepoužívá v manuálech...
termín vertikální stabilizátor neexistuje. Pevná část svislých ocasních ploch se nazývá kýlovka! Nebo snad podezříváš Honzu Čecha, leteckého mechanika s více než čtyřicetiletou praxí, že nezná názvy základních částí letadla?
...pan Čech patrně myslel stabilizátor vertikální, který byl poškozený také, jak fotka ukazuje.
Docela se bavim nad temi komentari o Tu-144, uplne zcestnymi protoze do teto diskuse nepatri, a nikdo z vas pritom patrne nevi, jak to bylo. Ach jo. Jinak Honzo dobre.
Ahoj Honzo, můžeš nějak vysvětlit, proč na IL-18 OK-NAA byl vyměněn stabilizátor (pevná část vodorovných ocasních ploch), když byla poškozena kýlovka (pevná část svislých ocasních ploch)?
Jo, jo. Ruští špioni byli tak rychlí, že vyšpionili letadlo, které ještě neexistovalo. TU-144 vzlétlo o několik měsíců dříve než Concorde.
no dle tvaru TU-144 by se o oprásknutí dle Concorde dalo uvažovat, ale příme důkazy nejsou :-(
To se musíte optat na Ljubljance
Chjo, vzpomínka hezká, ale ty řeči kolem Tu-144 už míň. Bacha na zakuklené špijóny, jsou fšude! Naštěstí existenci Tu-144 nikdo popřít nemůže a že bylo první dopravní letadlo, které dosáhlo nadzvukové rychlostí také ne. Akorát holt bylo sovětsky "důkladné". P.
Rusové vyvinuli TU-144 podle Concordu. Špióni se zkrátka snažli.
Celkem 59 záznamů
vertical stabilizer je výraz anglický, ovšem ani ten není správný - správné výrazy jsou: vertical fin, tail fin, fin, rudder fin. Pokud nevěříš, sáhni po skutečně odborné literatuře, jako je například ČSN 31 0001 - letecké názvosloví.