Letounu A321XLR poháněnému motory CFM International LEAP-1A byla udělena regulátorem EASA certifikace dne 19. července. Způsobilost letadla byla schválena s maximální vzletovou hmotností 97 tun. To by ovšem nestačilo na výrobcem slibovaný dolet až 8 700 km.
Dne 11. října vydal regulátor EASA pozměněnou certifikaci, která zvyšuje max. vzletovou hmotnost na 101 tun. Zvýšená vzletová hmotnost umožňuje dosáhnout slibované délky max. doletu 8700 km. Certifikaci bylo možno upravit na 101 tun poté, kdy byly v srpnu schváleny motory LEAP-1A32X,33X, 33B2X a 35AX se zvýšeným tahem.
Hlavní změnou A321XLR proti A321LR je umístění integrální zadní centrální nádrže RCT.
Dodávka prvního A321XLR se proti původnímu plánu o několik týdnů opozdí. Letoun má být dodán společnosti Iberia koncem října. První komerční let je nyní plánován na 15. prosince. (Foto: @Turbinetraveler, @Iberia)
Více
Nikým neočekávanou novinkou, kterou v pátek překvapil nový šéf Boeingu Kelly Ortberg, je rozhodnutí ukončit výrobu letadel 767F v roce 2027. Tím spíše, že platforma 767F je sdílena s tankovacím KC-46A, jehož (ztrátový) program bude dále pokračovat. Místo a role 767F je (zatím) nezastupitelná.
Zpoždění 777X se očekávalo, konec 767F nikoliv
Ortberg oznámil (další) zpoždění programu 777X. Plánovaný nástup do komerčního provozu se přesunuje na rok 2026. To je zpráva, která udivila málokoho. Většina zákazníků přes ujištění Boeingu, že termín 2025 dodrží, realisticky očekávala nástup na rok 2026 či dokonce 2027.
Certifikační lety 777-9 přerušené v srpnu zatím nejsou obnoveny a firma zůstává skoupá na informace o jejich restartu. Poletová prohlídka prototypu WH003/N7779XY odhalila v srpnu vážný defekt upevnění motoru GE Aerospace GE9X. Motor má dva hlavní silové upevňovací elementy z titanu, z nichž jeden byl zlomen...
Více
Čínský COMAC změnil označení svých regionálních letadel ARJ21 na C909. Změnou označení se přizpůsobuje zvyklostem Airbusu, Boeingu či Embraeru.
Regionální ARJ21 zahájil provoz v roce 2016 a stal se prvním tryskovým dopravním letadlem vyráběným sériově v Číně.
V roce 2023 zahájil komerční provoz letoun C919. COMAC vyvíjí také širokotrupé letadlo C929, které by mělo vzlétnout ke konci dekády. (Foto: Air Data News, VEJA)
Více
Méně známá sesterská společnost Condoru Marabu Airlines otevřela 11. října bázi na letišti Kolín/Bonn. Společnost se orientuje na lety do dovolenkových destinací, jako jsou Feureventura, Tenerife, Korfu, Hurghada a Palma.
Z Kolína/Bonnu budou nabízeny lety na Kanárské ostrovy a do Hurghady, přičemž všechny letenky budou v prodeji na platformě Condor. Báze doplňuje stávající báze v Hamburku a Mnichově.
Marabu provozují osm letadel A320, z toho pět A320neo a Boeing 737-800. Firma založená v roce 2022 má sídlo v Tallinnu a provoz zahájila v dubnu 2023 letouny pronajatými od firmy Nordica. (Foto: EFBOne, planes.cz)
Více
Po kritice ze strany Národní rady pro bezpečnost v dopravě (NTSB) za nečinnost ve věci problémů směrového řízení Boeingů 737 si regulátor vysloužil další kritiku, tentokráte od Federálního dozorčího úřadu.
Federální dozorčí úřad v pátek ve své zprávě shledal dohled FAA nad výrobou letadel Boeing neefektivním. Dohledový úřad uvádí, že regulátor FAA nebyl schopen ustavit efektivní dohled nad kvalitou výroby. Po katastrofách Boeingů 737 MAX společností Lion Air a Ethiopian a řadě výrobních defektů letadel 787 regulátor FAA schvaluje do provozu každé jednotlivé letadlo 737 a 787 a kontroluje dodržení předepsaných výrobních postupů. Nové a nové problémy letadel Boeing však dokládají, že FAA se s tímto úkolem nedokázal vypořádat.
Úřad inspektora generálního oddělení ministerstva dopravy ve své zprávě uvádí, že auditorské procesy FAA „nejsou dostatečně komplexní, aby adekvátně identifikovaly klíčové nesrovnalosti a nedodržová...
Více
Protesty na Martiniku se natolik vyhrotily, že bylo nutno uzavřít mezinárodní letiště Martinique Aimé Césaire International Airport. Demonstranti obsadili letištní plochu a pokusili se proniknout do hlavního terminálu.
Nepokoje obyvatelstva v tomto zámořském departementu Francie jsou vyvolány rozhořčením nad vysokými životními náklady. Nespokojenost postupně přešla do násilných protestů a srážek s policií.
Na letišti Martinique Aimé Césaire zůstaly uvězněny stovky cestujících. Tři přilétající letadla s asi tisíci cestujícími na palubě divertovala na Guadeloupe. (Foto: The Guardian, BFM TV, planes.cz)
Více
Boeing v pátek pozdě večer ve svém memorandu oznámil, že v důsledku velkých provozních ztrát během následujících měsíců Boeing propustí 17 000 zaměstnanců, což představuje asi 10 % všech zaměstnanců výrobce. Škrty postihnou především divizi komerčních letadel, která je hlavním tahounem výkonů Boeingu.
Oznámení přichází v době největší stávky zaměstnanců společnosti za posledních 16 let a v situaci, kdy jednání mezi Boeingem a vedením odborové organizace IAM uvízla na mrtvém bodě. Odbory IAM vyhlásily stávku dne 13. září. Stávka postihla výrobu letadel 737, 767 a 777.
„Kromě orientace v našem současném prostředí vyžaduje obnova naší společnosti tvrdá rozhodnutí a budeme muset provést strukturální změny, abychom zajistili, že zůstaneme konkurenceschopní a budeme moci dlouhodobě vycházet vstříc...
Více
Server Flightradar24 zaznamenal let ADB178, který ve středu 9. října v 16:18 přistál v polské Bydhošti. Na záznamu není vidět celá trasa, ale její dostupná část naznačuje, že stroj odstartoval z některého z ukrajinských letišť.
Let ADB178 vykonal letoun Antonov An-178-100R imatrikulace UR-EXP dopravce Antonov Airlines. Web planespotters.net uvádí, že jde o testovací stroj vyrobený v roce 2015. Byl vyroben jako Antonov An-178 a v prosinci 2021 byl konvertován.
Antonov An-178 má dolet až na vzdálenost 4000 km a přepraví na své palubě až 18 tun nákladu, popřípadě také 90 plně ozbrojených vojáků nebo až 78 raněných. Byl vyvinut jako náhrada letadel An-12, An-26 a An-32. Jeho výhodou je možnost provozu na nezpevněných či kratších vzletových a přistávacích dráhách. Výrobce v roce 2018 podepsal smlouvu se společností Boeing Aviall Services o podpoře a součinnosti ve výrobě.
Připrav...
Více
Zpráva organizace Airlines for Europe (A4E) publikovaná 9. října konstatuje významnou tržní koncentraci a neférové praktiky online cestovních agentur (OTA) a metavyhledávačů v distribuci letenek.
Studie zpracovaná pro A4E společností Syntesia Policy & Economics upozorňuje zejména na následující:
ceny OTA za srovnatelné itineráře jsou v průměru o 23 % vyšší než při rezervaci u leteckých společností
spotřebitelé čelí skrytým přirážkám a poplatkům, které jsou často mylně přičítány leteckým společnostem
OTA mnohdy zpoplatňují služby, které letecké společnosti poskytují zdarma, jako jsou např. informace přes SMS
dvě agentury OTA kontrolují 50 % evropského trhu OTA
tři společnosti dominují 95 % trhu GDS, přičemž jedna kontroluje 60–65 % na trhu v západní Evropě
A4E vyzývá k přísnějším opatřením na ochranu spotřebitelů a k větší transparentnosti, aby se zajistila spravedlnost pro spotřebitele.
Stu...
Více
Tento týden bylo z flotily společnosti Southwest vyřazeno poslední letadlo (N786SW), které nosilo historické barvy s dominující modrou „Canyon Blue“. Toto schéma bylo zavedeno v roce 2001. V roce 2014 společnost zavedla nové barevné schéma nazvané „Heart One“. Některá letadla 737-700 nové barvy „Heart One“ nikdy nedostala, neboť se počítalo s jejich brzkým vyřazením.
Boeing 737-700 (N786SW) byl ve čtvrtek ráno přeletěn k uložení do Birminghamu v Alabamě.
Barvy Canyon Blue si nadále zachová (N872CB) jediné letadlo, v tomto případě však jde o „retro“ 737 MAX 8. (Foto: AirlineGeeks | William Derrickson, Kathryns report, Threads, The Seattle Times, planes.cz)
Více
